Na zdjęciu widoczny jest samolot szkolno-treningowy Hürkuş , który był prezentowany zarówno na wystawie statycznej, jak i w locie. Opracowano go w trzech wariantach: podstawowym Hürkuş-A, zaawansowanym Hürkuş-B (z HUD-em, „szklanym kokpitem” i systemem nawigacyjnym GPS) oraz szkolno-bojowym Hürkuş-C.

Sukcesy lotniczego uzbrojenia produkcji tureckiej używanego w różnych obszarach konfliktów wojennych wzmocnił zainteresowanie turecka ekspozycją.

"Wystawianie się na jednych z najważniejszych targów lotniczych na świecie ma dla nas tym większe znaczenie, że prezentujemy produkty opracowane całkowicie przez nas – powiedział prezes Turkish Aerospace Temel Kotil. – Jesteśmy dumni mogąc zaprezentować w powietrzu Hürkuşa i śmigłowiec ATAK. Mam nadzieję, że na następnych targach będziemy mogli pokazać w powietrzu Hürjeta, którego pierwszy lot jest zaplanowany na 18 marca 2023 roku."

Na targach wystawiono m.in. pełnowymiarową makietę myśliwca TF-X. Pierwszy lot jest planowany na marzec 2025 roku. Turcy planują by TF-X był napędzany silnikiem produkcji tureckiej. Pracują nad tym rywalizujące ze sobą spółki TRMotor i Tusaş Engine Industries.

TAI po raz kolejny zaprezentowało również makietę samolotu szkolenia zaawansowanego z możliwością przenoszenia uzbrojenia Hürjet. Samolot jest opracowywany z myślą o zastapieniu  w tureckich siłach powietrznych samolotów T-38 Talon. Mimo że budowa prototypów dopiero się zaczęła, tureckie ministerstwo obrony już złożyło zamówienie na pierwszych dwanaście Hürjetów. Pierwszy egzemplarz seryjny miałby zostać dostarczony siłom powietrznym w 2025 roku.

Samolot ma osiągać prędkość Mach 1,2 i pułap 13 700 metrów. Udźwig obliczono na 6 tysięcy kilogramów, wliczając w to radar pokładowy oraz sensory elektrooptyczne i podczerwieni. Awionika i inne systemy mają w dużej mierze bazować na tych zastosowanych w Hürkuşu.

Zaprezentowano także bezpilotowiec Anka.J est on  pierwszym tureckim dronem klasy MALE (Medium-Altitude Long-Endurance), czyli operującym na średniej wysokości i cechującym się znaczną długością lotu. W skład każdego systemu wchodzą trzy aparaty bezzałogowe i urządzenia do kontroli naziemnej. Maksymalna masa startowa drona wynosi mniej więcej 1,6 tony, ładowność to ok  350 kilogramów. Anka może operować bez przerwy przez osiemnaście godzin. Zasięg pozwala na obsługę przez kontrolera oddalonego o 200 kilometrów, a maksymalna wysokość lotu to 7010 metrów. Porusza się z prędkością maksymalną 217 kilometrów na godzinę. Anka-S jest dodatkowo wyposażona w łącze satelitarne, więc jej zasięg nie jest limitowany przez odległość od kontrolera.

Na stoisku TAI zaprezentowano również samolot bezzałogowy dużej ładowności Anka-Aksungur (także klasy MALE) przystosowany do prowadzenia zwiadu, dozoru i rozpoznania z wykorzystaniem specjalistycznego wyposażenia misyjnego. Ma również możliwość przenoszenia uzbrojenia. Jest napędzany dwoma silnikami PD-170. Dzięki temu można do niego podwiesić wyposażenie i uzbrojenie o masie około 750 kilogramów. Aksungur może operować przez dwanaście godzin w odległości około 250 kilometrów od operatora.

W powietrzu po raz kolejny prezentowano znany już śmigłowiec uderzeniowy T129 ATAK. Jedna z jego wersji prezentowana była także podczas Air Shaow w Radomiu oraz targach Kieleckich kilka lat temu.

Na targach wystawiono również prototyp śmigłowca wielozadaniowego T625 Gökbey. Program rozwoju tej konstrukcji idzie zgodnie z planem. W połowie maja pierwszy lot wykonał czwarty prototyp. Budowa śmigłowca jest realizowana w ramach państwowego programu mającego na celu stworzenie śmigłowca całkowicie tureckiego.

Śmigłowiec może być wykorzystywany do transportu żołnierzy i ładunków, przewozu ważnych osobistości, transportu medycznego, misji poszukiwawczo-ratunkowych i wielu zadań cywilnych. W kabinie transportowej można przewozić maksymalnie dwunastu żołnierzy. Pierwsze śmigłowce w wersji transportowej mają trafić do tureckiej żandarmerii do końca roku.

W ostatnim czasie Turkish Aerospace odniosło kilka sukcesów eksportowych. Do Kazachstanu sprzedano trzy bezpilotowe systemy latające Anka z dwoma stacjami kontrolnymi. Również trzy zestawy Anka-S i trzy stacje kontrolne sprzedano Tunezji. Ponadto w końcu realizacji doczekał się kontrakt na dostawę śmigłowców ATAK dla Filipin, które otrzymały już dwie pierwsze maszyny.

Farnborough International Airshow  https://www.farnborough.com,

– targi międzynarodowe w brytyjskim Farnborough, odbywają się w cyklu dwuletnim: w latach parzystych, w połowie lipca. W czasie targów organizowane są pokazy dynamiczne i wystawa statyczna.